Live demonstratie: drie blusmethodes getest
Tijdens de workshop werd een batterij van 1 kWh in brand gestoken. Vervolgens testte de brandweer drie blusmethodes:
- Water
- Hydrogel
- Schuim
Hoewel dit kleine batterijen betrof, was het effect al heftig. Ter vergelijking: een accupakket van een elektrische vrachtwagen bevat al snel 500 kWh aan energie. Dat maakt het verschil in schaal – en de potentie van zo’n brand – enorm.
“Wat je hier ziet, is nog maar een fractie. In het echt is het effect tientallen tot honderden keren groter.”
Waarom elektrische truckbranden zo lastig zijn
Het grote verschil met dieselvrachtwagens? Bij een dieselbrand lekt de brandstof eruit en kun je die relatief eenvoudig blussen. Bij een elektrische brand krijg je te maken met een ‘thermal runaway’: de batterij blijft zichzelf voeden en het vuur dooft niet vanzelf.
“Zo’n brand is eigenlijk niet meer te stoppen. Het gaat maar door – totdat de energie op is.”
Deze kettingreactie is niet alleen gevaarlijk, maar ook lastig onder controle te krijgen. Daarom is preventie cruciaal.
Praktische tips van de brandweer
De brandweer deelde tijdens de demonstratie ook concrete preventietips voor ondernemers die werken met elektrische trucks:
- Laad bij voorkeur buiten, niet in de loods
- Laat ruimte tussen voertuigen, zet ze niet strak tegen elkaar
- Zorg dat medewerkers weten wat ze moeten doen bij een incident
- Reken op vertraging bij hulpdiensten – brand verspreidt zich snel
“Als hij eenmaal brandt, stop je hem niet zomaar. En tegen de tijd dat de brandweer er is, kan het kwaad al geschied zijn.”
Waarom dit relevant is voor uw bedrijf
Veel transportondernemers zitten midden in de energietransitie. Elektrisch rijden brengt veel voordelen, maar vraagt ook om nieuwe kennis én preventiemaatregelen. Demonstraties zoals deze maken zichtbaar waar de risico’s liggen – en hoe je ze kunt beheersen.
“Je moet hier als ondernemer gewoon wat van weten. Het helpt als je dit soort dingen in de praktijk hebt gezien.”