U bent hier:
  1. Home
  2. Dossiers
  3. Vrachtwagenheffing: wat betekent dit voor u?
  4. Vrachtwagenheffing: goed voorbereid met inzicht uit data

Vrachtwagenheffing: goed voorbereid met inzicht uit data Bekijk het webinar over vrachtwagenheffing terug

De invoering van de vrachtwagenheffing roept bij veel transportondernemers dezelfde vragen op. Wat betekent deze heffing straks voor mijn bedrijf? Hoe groot is de impact op mijn kosten? En minstens zo belangrijk: hoe bereken en verreken ik deze kosten eerlijk richting opdrachtgevers? Om transportondernemers hierbij te helpen organiseerde TVM op 9 april een webinar over de vrachtwagenheffing. In dat gesprek kwamen wetgeving, data, praktijkervaringen en concrete oplossingsrichtingen samen.

Eén van de oplossingen: een berekening waarbij u inzicht krijgt in wat de vrachtwagenheffing betekent voor uw ritten, kosten en tarieven.

Vraag de berekening hier aan

Aan tafel: data, praktijk en ervaring

Het webinar werd geleid door Thomas van Noort (TVM). Aan tafel zaten Danny Molenaar (TVM) en Hubert Benneker, oprichter van dataplatform Bricklog. Daarnaast deelde Erik Nagel, eigenaar van transportbedrijf R. Nagel BV, zijn ervaringen uit de praktijk. Vanuit de leden van TVM bestaat de behoefte aan meer informatie over de vrachtwagenheffing. De belangrijkste vraag is hoe je deze heffing moet verrekenen. Dit kwam naar voren tijdens eerdere klantbijeenkomsten van TVM. Op basis daarvan organiseerde TVM dit webinar. De combinatie werkte goed; hierdoor kwamen beleid, data-analyse en dagelijkse ondernemerskeuzes samen in één verhaal.

Bekijk het webinar hieronder terug: 

Wat is de vrachtwagenheffing en raakt dit iedereen?

De vrachtwagenheffing geldt voor vrachtwagens vanaf 3,5 ton en wordt geheven op snelwegen en een aantal hoofdwegen. Hoeveel u betaalt, hangt af van onder meer:

  • het gewicht van het voertuig,
  • de emissieklasse,
  • en het aantal gereden kilometers op het heffingsnetwerk.

Voor elektrische vrachtwagens geldt een lagere heffing, doordat zij in een gunstigere emissieklasse vallen. Op papier lijkt het overzichtelijk. In de praktijk blijkt het complexer.

“De vrachtwagenheffing lijkt op wat we in België en Duitsland al kennen. Alleen hebben we deze kosten in Nederland nog niet verwerkt in onze tarieven. Dat maakt de komende periode spannend.”

Kostenstijging verschilt per klant

In de sector wordt regelmatig gesproken over een gemiddelde kostenstijging van 6 tot 9 procent. Dat getal klopt volgens de sprekers vaak op totaalniveau, maar zegt weinig over individuele klanten of ritten. “Een klant dichtbij met veel stops heeft een totaal ander kostenprofiel dan een lange rit over snelwegen,” zegt Hubert Benneker. Ook regio, stopdichtheid en type vervoer spelen een grote rol.

Transportondernemer Erik Nagel herkent dat beeld. “Als je alles generiek doorbelast, klopt het altijd ergens net niet. De ene opdrachtgever betaalt te veel, de andere te weinig. Dat houd je op termijn niet vol.”

Historische data als sleutel

Om inzicht te krijgen in de kosten is de rol van historische ritdata hierbij niet te onderschatten. Door bestaande ritten opnieuw door te rekenen alsof de vrachtwagenheffing al van kracht was, ontstaat inzicht in waar de kosten écht ontstaan.

Dat levert onder meer inzicht op in:

  • kosten per rit en per voertuig;
  • verschillen tussen opdrachtgevers;
  • de invloed van routekeuze en regio.

“Data vervangt het onderbuikgevoel niet,” zegt Hubert Benneker, “maar het maakt het wel scherper. Je kunt laten zien hóé kosten zijn opgebouwd. Dat verandert het gesprek met klanten.”

Datakwaliteit geen bijzaak

Een belangrijk aandachtspunt daarbij is datakwaliteit. Onvolledige registratie van stops, voertuigen of uitbesteed vervoer kan de uitkomsten vertekenen. “Dan krijg je schijnprecisie. Het lijkt exact, maar de basis klopt niet. En dan sta je alsnog met lege handen bij je opdrachtgever.” Volgens de sprekers is datakwaliteit daarom geen technisch detail, maar een randvoorwaarde voor een eerlijke doorbelasting.

Praktijk: verschillen groter dan verwacht

Voor Erik Nagel leverde de analyse vooral verrassende inzichten op. “Het totale kostenbedrag lag ongeveer in lijn met onze verwachtingen. Maar de verschillen per opdrachtgever waren groter dan gedacht. Juist dat inzicht hadden we anders nooit gehad.”

“Nu kunnen we het gesprek beter voeren, met feiten in plaats van aannames.”

Dat maakt volgens hem het gesprek met klanten fundamenteel anders. “Je maakt het concreet. Niet: ‘dit moet omhoog’, maar: ‘dit is wat deze ritten daadwerkelijk kosten’.”

Hoe krijgt u meer inzicht in wat de vrachtwagenheffing voor u betekent?

In samenwerking met Bricklog kunnen we u een eenmalige simulatieberekening aanbieden. Met deze berekening krijgt u inzicht in wat de vrachtwagenheffing betekent voor uw ritten, kosten en tarieven.

Vraag hier de berekening aan

Meer over de vrachtwagenheffing

Vraag de simulatieberekening hier aan
Bekijk hier de voorbeeldbrief voor uw klanten

Labels

Coöperatie