Veelgestelde vragen emissieloos transport

In overleg met onze afdeling acceptatie is het mogelijk om hiervoor een oplossing te bieden. Wanneer u een cascodekking heeft, kan de waarde in stapjes verhoogd worden, of ineens. Dan heeft u er tijdens de periode van ombouw geen omkijken meer naar. Soms is het ook mogelijk het cascorisico tijdens het ombouwen te verzekeren door het bedrijf dat dit doet. Voor binnenvaartschepen kan TVM een aanbouwverzekering verzorgen. TVM verzorgt dan als intermediair een maatwerkoplossing bij een collega verzekeraar voor u. Neem contact op met uw accountmanager.

TVM is als coöperatieve verzekeraar nauw betrokken bij de ontwikkeling van en door onze leden. Door het verzekeren van voertuigen en schepen met alternatieve aandrijvingen maken we het onze leden mogelijk op tijd mee te gaan in de ontwikkeling naar een duurzaam transport.

De WA premie voor bestel- en vrachtwagenverzekeringen is niet duurder. Wij gaan er vanuit dat het risico dat de brandstof waarmee het voertuig rijdt weinig invloed heeft op het risico dat er schade aan een ander wordt toegebracht. De cascopremie is wel hoger dan bij een diesel aangedreven voertuig, omdat de waarde hoger is.

Wanneer het voertuig niet total loss gaat, zoals bij  schades aan bumpers, spiegels en deuren geldt dat de schade wordt vastgesteld door een expert. De waarde van dit soort onderdelen zal vergelijkbaar zijn met die van een fossiel aangedreven voertuig. Voertuigen met een andere aandrijving dan fossiel zijn vaak gebaseerd op al bestaande voertuigen. Onderdelen zoals plaatwerk en spiegels zijn vaak hetzelfde.

​​​​​​Voor het casco verzekeren van een voertuig dat wordt aangedreven door elektriciteit of waterstof bestaat de mogelijkheid om met TVM op voorhand afspraken te maken over de te hanteren afschrijving. Ook het bedrag van eventueel verkregen subsidie kan meeverzekerd worden. De restwaarde zal bepaald worden door een expert.

Waterstof lijkt een snelle opkomst door te gaan. Met name de snelheid van tanken, en dus het minder lang stilstaan in combinatie met de langere afstanden die gereden kunnen worden zijn de grote voordelen. De ambitie in het Klimaatakkoord is 50 publiekelijk toegankelijke waterstoftankstations in 2025 en minimaal 210 in 2030.

De verwachting daarbij is dat tankstations in het jaar 2030 standaard waterstof gaan aanbieden.
U vindt een overzicht van de beschikbare locaties voor waterstof hier. 

De serieproductie van elektrische auto’s is inmiddels in volle gang. De aankomende jaren lijkt dit zich ook door te zetten voor vrachtwagens, vooral door de vooruitgang van de accu’s. Het elektrisch laden kan tegenwoordig op veel locaties in Nederland.De grote zware trucks worden vaak in een depot geladen. Dit in verband met de beschikbare laadcapaciteit die nodig is.

Voor voertuigen en schepen rijdend op elektriciteit of waterstof zijn verschillende subsidieregelingen, zoals bijvoorbeeld DKTI, SEBA en de regeling groenprojecten. Klik hier voor de subsidiewijzer van de RVO voor meer informatie.

Op de website Nederland elektrisch vindt u meer informatie over regionale subsidies.